Tour de France: Tidsforsøk, Fjellstadier, Prologger og mer - Dummies

Til tross for sitt århundre gjennomsyret av tradisjon, er en stor appell av Tour de France sin fleksibilitet. Arrangørene arrangerer kurset som de velger, men alltid med en plan for å inkludere en balanse mellom de fleste forskjellige raser eller alle dem. Og hvert år arrangerer arrangørene kurset med noe nytt, som etterfølgende bergstoppfinisher eller unike startbyer, som 1998-starten i Dublin, Irland.

Turistorganisatører blander og matcher ulike typer løp i turneringen:

• En prologue (tidsprøve): I løpet av de siste årene har Touren startet med et kort individuelt løp som heter et Prolog. Vinnere av korthendelsen (det er alltid kortere enn åtte kilometer) hevder rase lederskap for den første offisielle åpningsfasen dagen etter.
• Flat-og-rullestadier: Flat-og rullestadier over det franske landskapet omfatter ofte den første uken.

• Fjellfaser: Strenge fjellfaser høyt inn i de noen ganger snødekte toppene i Alpene og Pyreneene holdes i den andre uken og inn i den tredje uken.
• Individuelle tidsforsøk: Individuelle tidsforsøk, hvor syklisterpedal-solo og er tidsbestemt mot klokken, intersperseres strategisk gjennom løpet.
• Lagtidsforsøk: Lagtidsforsøk - det vil si at hvert lag rider sammen individuelt mot klokken - holdes ikke hvert år, men legges til flere år for variasjon.

Hver forklares mer detaljert i de følgende avsnittene.

Prologer og høye hastigheter

Som et seremonielt pre-race gir Prologues en rask og spennende turstart. Individuelle prøvetid på mindre enn 8 kilometer lengde, Prologues omfatter noen få minutter med individuell høyhastighets pedaling for alle syklister i feltet. Løpens vinner bærer lederens gule trøye for den første offisielle scenen som ble holdt dagen etter.

Prologer holdes ikke hvert år, men når det blir anfekt, gir kort avstand tilhengere umiddelbar kunnskap om hvor fort syklister kan pedalere. Prologger gir også den første titt på tilstanden eller manglende tilstand av generelle tittelfavoritter, og viser de mest teknologiske fremskrittene i sykler, hjul, hjelmer, klær og så videre.

I 2004-turneringen overrasket ung sveitsisk rytter Fabian Cancellara favorittene, blant annet Lance Armstrong. Riding for det italienske laget Fassa Bortolo, Cancellara hevdet Prologue på 6 minutter og 51 sekunder - en gjennomsnittsfart på 53.560 kilometer i timen (33. 22 mph). Som et gjøremål for det som var på vent i resten av rase, var Cancellara innsats det tredje raskeste Prologue i rasehistorie og 2 sekunder raskere enn arbeidet med runner-up Armstrong.

Flat og rullende faser

I løpet av den første uka i løpet, tilbyr kurset vanligvis lange, flate strekninger som gobbled opp av peloton. Stadier kan inneholde noen korte, lavgradige klatrer, men generelt prøver lagene å få sine sprintere på plass for rasende raske strekk for å fullføre linjene.

Til tross for den mindre tekniske naturen til turens tidlige stadier, kan uken være farlig. Ryttere er nervøse når Touren begynner, og det er ikke uvanlig for hele peloton (ryttere) å ri mye til sluttbyer. Kappløperne bruker så mye av ferdigbyområdets geografi som mulig for å appellere til folkemengder og å kapitalisere på muligheter for sponsing. Som sådan er smale, stramme svinger vanlige i de avtagende milene i flate stadier, og en falsk bevegelse i gruppen når den beveger seg med høy hastighet kan føre til katastrofale krasjer.

Den første uka med racing i Tour kan også gi noen av de mest naturskjønne og panoramautsiktene over løpet. Fordi tidlige stadier omfatter lange strekninger av flatt terreng, er Frankrikes enorme vingårder og miles av solsikker ofte allestedsnærværende. Det er disse scenariene - store grupper av syklister som beveger seg over hele landet sammen med postkortets perfekte bakgrunner - som gir reisebrosjebilder til turorganisatører.

Gjøre karakteren: Fjellstadier

Fjellene, med sine snødekte tinder, tynn luft, svingete og bratte klatrer, og harrowing og smale nedstigninger, definerer Tour de France. Noen turruter i fjell er like berømte som selve løpet. Og det er styrken og talentet til noen syklister å komme seg til toppen av fjellene raskt som skiller dem fra resten av feltet.

Som alle stadier, inkluderes fjellfaser som er inkludert i turneringen hvert år, avhengig av hvordan kappløperne koordinerer ruten. Kurset omfatter logisk avgangs- og ankomstbyer og minst noen av de mange kjente toppene i de franske Alpene og Pyreneene.

Fjellstadier inkluderer klatrer kategorisert etter antall, alt fra 4 (enkleste) til 1 (vanskeligste). De vanskeligste klatringene er så bratte, de er utenfor kategorisering, eller hors kategori.

Kategorisering av klatrer er objektiv og subjektiv. Lengden på klatringen, forskjellen i høyde fra bunn til toppen, gjennomsnittlig karakter og bratteste karakter, og hvor klatringen er plassert i scenen, er alle viktige faktorer. Høyden til klatres toppmøte og bredden og tilstanden til veien er også medvirkende faktorer.

Visse generelle retningslinjer dikterer hvordan klatrer kategoriseres, men løpere i ulike løpstakker klatrer annerledes. Selv år til år i Tour de France oppstår uoverensstemmelser.

Generelt er kategori 4 klatrer korte og enkle. Kategori 3 klatrer sist ca 5 kilometer (3.1 mil), har en gjennomsnittlig karakter på 5 prosent, og stiger opp 150 meter. Kategori 2 klatrer er like lange eller lengre på en 8 prosent klasse og stiger opp 500 meter (1, 600 fot). Kategori 1 klatrer siste 20 kilometer (12,4 miles) med en gjennomsnittlig 6 prosent karakter og stig 1, 500 meter. Utover kategorien klatrer inkluderer en høydeforskjell på minst 1 000 meter fra start til slutt og har en gjennomsnittsklasse på minst 7 prosent.

En 1 prosent klasse betyr at en vei stiger 1 meter for hver 100 meter (328 fot) den går fremover.

Individuelle prøveforsøk

Mer enn noe annet Tour de France-løp, gjør tidsprosesser de fleste ryttere til å vise frem sine styrker. Syklister konkurrerer hver for seg og mot bare én konkurrent - klokkeslettet. I motsetning til road racing teamstrategi, drafting (rider nær en annen rytter for å kutte ned effektene av vinden) og strømmen av pelotonen, er suksess i en individuell prøveperiode helt en solo prestasjon. Hver delt sekunder teller. Rytternes aerodynamikk i samsvar med deres fysiske ferdigheter legger opp til en enkel likning. Den raskeste mannen på en sykkel på en gitt dag vinner.

Banestrekninger og ruter varierer sterkt, men tidsporruter er vanligvis rundt 50 kilometer og omfatter kuperte, flate, bølgende og buede veiseksjoner. Ryttere forhandler kurset så fort som mulig, samtidig som man holder et passende tempo og bruker overlegen sykkelhåndtering.

En vellykket tidspresistiker er ikke ulikt en utholdenhetsløper eller en ultradistance-svømmer. På noen måter er prøveforsøk syklisters maraton. Start en prøveperiode for fort, og det er lite håp for å opprettholde et riktig stabilt tempo i løpet av scenen. Start for sakte i en prøveperiode og en rytter kan aldri finne den riktige rytmen. I motsetning til utholdenhetssporter hvor bestemte idrettsutøvere er kroppsformer som bidrar til suksess, kommer store individuelle prøvekjørere i alle former og størrelser.

Løpsledere kan tilpasse åpningstider mellom ryttere, men de fleste prøveforsøk starter med ryttere som forlater en startrampe 2 minutter fra hverandre. Syklister konkurrerer i omvendt rekkefølge av deres posisjon i General Classification (nåværende stilling). Hvis en raskere rytter skal overgå en langsommere rytter, må han passere mens han forlater minst en 2 meter avstand for å forhindre utkast, noe som bare er ulovlig på dette punktet i løpet. En passert langsommere rytter må da ri minst 25 meter bak for å hindre at han får de utkastende fordelene med en slipstrekk fra den ledende rytteren.

Et lagkjøretøy som bærer ekstra sykler og hjul må følge hver rytter i en enkelt prøveperiode. Kjøretøyet må forbli ca 10 meter bak rytteren, og det kan ikke trekke seg med sine ryttere når som helst under scenen. Eventuell informasjonsutveksling mellom syklist og teambil skal skje bakfra og minst 10 meter unna. Et kjøretøy kan plasseres mellom to ryttere hvis det er minst 50 meter mellom ryttere.

Lagtidsforsøk

Lagtidsforsøk virker som oxymoroner. Individuelle tidsforsøk tester rytters solo styrker; Lagtidsforsøk bringer lagstrategi tilbake i løpekvotasjonen. Ofte sitert som den mest fotogene syklingsdisiplinen, ri hvert lagets ryttere sammen, begynner 5 minutter fra hverandre. De pedaler i en tett pakket, enkelt- eller dobbeltfil prosesjon.

Syklister roterer inn og ut av forsiden av gruppen for å dra nytte av muligheter til utkast. Hver rytter veksler vekselvis vind for lagkamerater og returnerer deretter til lagformasjonen for å spare energi. En rytter kan ta en sving på forsiden av sin gruppe i 20 sekunder og deretter falle tilbake i blandingen av lagkameratene. I likhet med raske, menneskedrevne, aerodynamiske tog går lagene rundt hjørner, over jernbanespor og vinkler, og gjennom veikantbyer. Visuelt gir de hurtige pakker som beveger seg i harmoni spenning for tilskuere og herlige muligheter for raske fotografers ivrige øyne.

Til tross for sin spennende natur, tilbyr lagtidsforsøk unike vanskeligheter. Hvis en rytter bare faller litt av rotasjon, kan han starte en plutselig og katastrofal krasj som involverer hele laget. Hvis en rytter ikke kan holde det samme tempoet som lagkameratene hans, faller han raskt på baksiden av laget og reduserer lagets kollektive styrke.

Mens det er viktig, holdes ikke forsøksforsøk ofte i løpet av den lange racing sesongen. Lag har sjelden muligheter til å trene, men gjøres riktig, en lagtidsprøve tar presis samarbeid og koordinering mellom lagmedlemmer. Lagene må finne et ideelt tempo til tross for rytternes varierende ferdigheter. Når et lag i en tidsprøve på forsøket fullfører sitt mål, defineres synergi.

Lagene må starte en lagtidsprøve med alle sine ryttere. Lag bruker ulike strategier. Noen squads håper å være ferdig med alle ryttere sammen og rotere posisjoner til hver rytter er nær ferdig. Andre lag har utpekt sterke ryttere, holder seg på forsiden for lengre varighet, bare for å forsiktig falle av tempoet i nærheten av konklusjonen. Alle lag må fullføre med minst fem ryttere for å få en offisiell tid. Tiden på den femte rytteren som krysser linjen, bestemmer lagets sluttid.