Overlevende NASCARs Initial Inspection - dummies

Langt før førerne går til førersamlinger eller lag legger de siste detaljene på sine racerbiler, må bilene deres godkjennes til løp av NASCAR-tjenestemenn. Gjennom rasehelg, inspiserer NASCAR biler for å se om lagene overholder reglene. Hvis de følger reglene, gir tjenestemenn lagene tillatelse til at bilene skal gå på banen.

Hvis de ikke gjør det, må lagene jobbe på bilene til tjenestemenn anser dem klar til å løpe. Formelt kalles disse prosessene inspeksjoner.

En racerhelg i NASCAR Winston Cup Series, NASCAR Busch Series og NASCAR Craftsman Truck Series starter vanligvis på fredager - og inspeksjoner begynner ikke lenge etter at garasjen åpner den morgenen. Lag kommer til garasjen tidlig på morgenen, og så begynner å forberede sine biler for NASCAR-inspektørene å undersøke.

Hvis bilen ikke passerer inspeksjon første gang gjennom, vet lagmedlemmer med en gang at helgen ikke vil være enkel.

Den første inspeksjonen begynner om morgenen sporet åpner, når hver bil er satt på fire stasjoner uten dekk. Inspektørene gjør en rask sjekk av følgende:

• Kropp: Selv om stock-racing bare involverer Fords, Chevrolets, Pontiacs og Dodges, er det mye plass for tweaking. Så tjenestemenn må sørge for at hver av bilene er i overensstemmelse med en bestemt form. Ingen missiler eller kuletog tillatt.

• Sikkerhetsbelter og garn: En inspektør tar en rask titt rundt innsiden for å sikre at alt er i orden, spesielt setebelter og vindusnett, som er sikkerhetsfunksjoner på bilene. Sikkerhetsbelte setter føreren inn i fem tilstøtende belter, mens vindusnettet er et stykke maske festet til innsiden av vinduet. Nettverket holder førerens hode eller armer fra å komme ut av vinduet under en ulykke.
For å sikre at disse elementene fungerer, undersøker inspektøren dem for å se om de er laget av riktig materiale og også for å sikre at deres låsemekanismer fungerer.
• Rullestenger: Rullestenger er den delen av bilens ramme som beskytter sjåføren fordi de er laget av sterk slange med en minste tykkelse - som et rørformet bur. Hvis en sjåfør ruller bilen over, beskytter rullebjelken ham ideelt fra å bli knust.
En inspektør lener seg inn i bilvinduet for å sjekke tykkelsen på disse stolpene med et spesielt instrument som måler diameteren og tykkelsen på stålrøret.
• Brenselcelle: Når brensel eller brenselcelle (den fancy setningen for "bensintank") er involvert, blir NASCAR-tjenestemenn nervøse på grunn av potensiell brannfare.Ved den første inspeksjonen kontrollerer tjenestemenn tankstofftanken for å sikre at den har riktig mengde drivstoff (22 gallon) og at den har et skumgummiinnredning for å hindre at den brenner seg og spilder bensin.
Inspektøren tar også en titt på -ventilen, som er en ventil som forhindrer drivstoffutslipp hvis bilen vender om.
• Motorvolum og kompresjonsforhold: Selv om motoren er kontrollert mer grundig i etterfølgende inspeksjoner, vil tjenestemenn gi det en gang over på dette stadiet. De sjekker om motoren er riktig størrelse og kompresjonsforholdet er riktig - og det følger begge NASCAR-regler.
Større motorer (med mer volum) produserer mer hestekrefter. Høyere kompresjonsforhold gir også mer kraft.
• Metallkontroll: For å sikre at lag ikke snyder ved å erstatte et lettere materiale, for eksempel titan, for stål (for å gjøre bilen lettere og raskere), går inspektørene over hoveddelen av bilen med en magnet. Hvis magneten ikke stikker, har de tatt et lag som prøver å bryte reglene.

Hvis tjenestemenn fanger lag som snyder eller ser noe de ikke liker i denne innledende inspeksjonen, kan de be team om å fikse eller erstatte den aktuelle delen eller delene. Hvis NASCAR gir dem en første ok, er lagets neste skritt å lede for en mer grundig inspeksjon, der tjenestemenn undersøker bilen nærmere. Hvis et lag ikke løser eller erstatter en utspurt del, lar tjenestemenn ikke bilen på banen.