Vite noen viktige Tour de France-forskrifter - dummies

Turregler og regler er beskrevet i løpet Artikler. Oppført i Teknisk veiledning, spenner de fra deltagelse til diskvalifisering, medisinsk behandling til premiepenger. Reglene er skrevet og detaljert på fransk og engelsk. Fordi fransk er det universelle språket i sykling (for eksempel Lance Armstrong er flytende), fransk tolkning av regler hersker i tilfeller der en språkbarriere kan skyte en definisjon.

Hjelmer: Obligatorisk, fyr!

For å redusere eller eliminere dødsfall fra krasjer, må hver rytter i Touren ha en hjelm for hele varigheten av hvert trinn i løpet, inkludert tidsforsøk.

Oh, nei, vi har det samme antrekket.

Hver rytter må ha sitt offisielle antrekk - shorts, jersey, sokker og sko, hansker og hjelm. Med mindre en rytter trekker seg ut før arrangementet, har hver av de 21 deltakende lagene 9 ryttere, som er kledd på samme måte, i starten av løpet.

Det finnes imidlertid flere unntak. Ledere i overordnet stilling og beste klatrer (polka dot), sprinter (grønn) og ung rytter (hvit) konkurranser har sin respektive fargede trøye. Hver av deltävlingstroppene inneholder de riktige lagreklamebannene. I individuelle tidsforsøk er konkurrentledere forsynt med passende farget skinndrag i stedet for jerseys og shorts.

Hvis en rytter fører mer enn en løpskonkurranse, bærer han jerseyen i henhold til prioritet av betydning: gul jersey, grønn jersey, polka dot jersey og hvit jersey. Runners-up eller neste høyeste ryttere i konkurransene har ledersjerse i de gjenværende kategoriene.

Den regjerende verdenskampens titelliste har en hvit jersey med horisontal tilstøtende blå, rød, svart, gul og grønn bånd under turen. Regnbuejerseyen inneholder også rytterens sponsors logoer. Regjerende nasjonale roadtitlists bærer også sine nasjonalmestertrøyer med samme godtgjørelse for lagnavn og reklamebannere.

Ryttere kan bære ytterligere klær over eller under jerseys, inkludert regnutstyr, strømpebukser eller benoppvarmere eller andre overdrag. Og de kan bære ytterligere klær i starten eller under et stadium. En rytter som søker ekstra klær under et stadium, faller tilbake for å motta varer fra et lagkjøretøy eller fra motorsykkelforvaltere utpekt av løpere.

Riding by numbers

Ryttere er identifisert etter løp nummer. Den forsvarende løpemesteren bærer nr.1, og hans lagkamerater følger i rekkefølge gjennom nr. 9. Hver rytter betraktet som hans lags overordnede tittelkonkurrent har det laveste nummeret på laget sitt. Han er oppført først på alle offisielle rytterlister; derfra er det en alfabetisk rekkefølge til tallene.

Hver rytter må ha en offisiell dobbeltsidig tallerken på hver side av sykkelrammen og i en bestemt posisjon. Ryttere må også ha to tall, en over hver hofte. Under individuelle tidsforsøkstrinn erstattes syklisters to små hip-numre med et større enkeltnummer festet på nedre rygg. Løpsledere gir nummerplater og løp nummer, og de må brukes uten endringer.

Logg på linjen, eller du overgår ikke start

Før hvert turneringsfase må ryttere logge på et forhåndsbanestasjon. Prosedyren kreves delvis som tradisjon, delvis for å appease tilskuere samlet nær startlinjen, venter på ankomst av deres favorittriddere minutter før en scenestart.

I løpet av vei, må ryttere og lagledere ankomme signaturregistreringsområdet minst ti minutter før en start. Ryttere som ikke logger på, blir bøtelagt 100 sveitsiske franc, eller rundt $ 85. Hvis en rytter forhindres i å logge på grunn av trafikkbelastning eller en annen uunngåelig omstendighet, blir det ikke pålagt en bot.

Etter hele feltregistrene starter løpestyreren et stadium på en av tre måter;

• A Stående start begynner på rytternes påloggings- eller signaturområde.
• A utsatt stående start oppstår hvis et stadium begynner litt avstand fra innloggingsområdet på grunn av områdebegrensninger.
• A rullende start eller flygerstart oppstår når et stadium begynner når syklistene tilfeldigvis går fra innloggingsområdet, og deretter begynner på scenen hvor kurset er betegnet som Kilometer 0 (Mile 0).

Fôringssone og fôringsregler

Under Touren må ryttere kontinuerlig fylle opp mat og væsker. Før, under og etter stadier minner syklisters spisesteder og drikkvaner på scener av stokere som spretter kull i dampmotorer - de spiser og drikker så mye.

Rytters ernæringsbehov er ansvaret for individuelle lag, med noe unntak. Under hvert turvei er det et bestemt område på banen som heter matesonen eller fôringsstasjon. Teamrepresentanter som bærer musetter, eller fôrer poser med smørbrød, frukt og energistenger. De avleverer forsyninger til ryttere når de går gjennom fôringssonen. Det er syklingens versjon av uttaksmat. Nye vannflasker blir også distribuert til ryttere i matesonen, men musetter og vannflasker må være de som leveres av Tour sponsorer eller på annen måte Tour godkjent.

Utenfor fôringssonen kan ryttere i en breakaway også motta forsyninger fra lagerkjøretøyer eller en tur-forsynt motorsykkel. Musettes og vannflasker kan brukes i disse tilførselsalternativene, men disse resupply-situasjonene og den angitte feed-sonen må følge Tour-established regulations.

Lagbiler: Plassering og passering

Gruppen av kjøretøyer som reiser med rytterne i alle tursteg er kjent som campingvogn. TV, radio og avis journalister; rase tjenestemenn; politi eskorte; og reklamebiler følger alle turregler. Caravan kjøretøy er identifisert med forskjellige fargede klistremerker plassert over frontruten. Prioritet er gitt til kjøretøy basert på raseansvar, antall beboere i kjøretøyet og hvordan kjøretøyet er utstyrt.

Samme regler gjelder for lagkjøretøy, men lagbiler har også en komplisert og omfattende liste over regler. Teambiler bærer motorsykkelhjul, hjul, vann, mat og medisinske forsyninger. I løpet av løpet må hovedkøretøjet kjøres av direktør sportif på høyre side av veien og i den rekkefølgen som er utpekt på scenen. Hver lags ekstra lagbil er plassert i en andre gruppe kjøretøyer. Lagets andre kjøretøy er plassert identisk som den første gruppen, men den andre gruppen av lagkjøretøyer må skilles fra den første gruppen med minst 200 meter (1/8 mil).

Hvert lagkøretøy må være utstyrt med en radio innstilt på turens frekvens. Hvert lags plass i campingvognen er bekreftet før alle stadier, og hvert lagets radio må kringkaste Tour-radio i alle stadier. Team kjøretøy må spørre tillatelse eller må motta en forespørsel fra raseansatte for å overta et racingstyringsbil.

Lagene må delta på sine ryttere under Tour og Union Cycliste Internationale regler. Bøter belastes for overtredelser i henhold til sanksjonslisten i raseforskrifter. I tillegg til løpestraff, er overtredelser av kjøretøy underlagt fransk rettssak.

Å holde seg innenfor fristen

Turorganisatører har en fin ide om hvor lang tid hvert skritt vil ta. De har turnert rutene mange ganger mens de planlegger ruten i løpet av det foregående året. Og etter mer enn 90 raseutgaver, kjenner kappløperne innen en viss tidsramme hvor lenge individuelle fjellstiger og nedstigninger, lange og flate seksjoner og vindveisede åpne veier vil trolig ta. De fleste stadier er rettet mot sluttbehandling under den nasjonale TV-kringkasting i Frankrike, mellom 5 og 6 s. m.

Hver by i alle stadier er utpekt på reiseruten i henhold til kilometeravstanden i scenen. Oppstartstider er oppført, så vel som tidspunktet peloton forventes å ankomme. Nasjonale og regionale franske aviser skriver ut reiseruten, slik at byernes tilskuere vet når Touren sannsynligvis kommer til byen.

Det er overraskende nøyaktig om turneringsperioden estimater, men unntak oppstår. Noen ganger kjører ryttere spesielt raskt og ankommer i byer og avsluttes raskere enn forventet. Stage sluttider kan undervurderes med noen få minutter eller med mer enn en halv time av flere grunner - en alvorlig krasj, ekstremt vær eller spesielt umotiverte ryttere.

Utover anslått ankomsttid for by-by, inkluderer hvert trinns reiserute en topografisk sceneprofil.Det beskriver alle kategoriserte klatrer (lengde og gradient), sceneprints og fôringssoner. En alternativ kursrute fra scenen starter til slutt i alle stadier er også gitt.

Løpsløpere estimerer flittig scenetider, men omstendigheter kan tvinge kansellering av et stadium eller etapper. Under spesielle omstendigheter, herunder ulykke eller naturkatastrofe, kan raseansvarlige:

• Endre en kursrute
• Stans midlertidig
• Vurder at scenen ikke har blitt holdt og avbryt resultatene
• Avbryt del av scenen, nuller mellomstadieresultater, og start et scenen der en hendelse oppstod.
• Start et nytt stadium, men hold tidspapene registrert til det punktet hvor scenen ble stoppet.

Narkotikatesting i alle stadier

Hver rytter i Tour er testet for forbudte stoffer før løpet. Ulike syklister blir testet etter hvert trinn, i henhold til en utvelgelsesprosess bestemt før løpet. I henhold til gjeldende regler er det gitt minst 180 urinmedisinprøver, inkludert daglig narkotikatest for løpsleder og scenevinner og seks til åtte syklister valgt tilfeldig over hele feltet.

Rundtestetest testes i samsvar med reglene i Union Cycliste Internationale og Den franske føderasjonen for sykling eller Federation Françoise de Cyclisme. TheTour utfører forbudt stofftesting under sikre og nøye overvåket forhold. En spesialutrustet campingvogn er etablert nær målstreken i alle stadier for å transportere stoffprøver til et privat sted etter løpet. Narkotikatestprøver blir deretter transportert med privatfly for analyse, og resultater rapporteres raskt til Tour-tjenestemenn.