Styring (og Riding In) en seilbåt - dummies

Alle seilbåter har en ror, en undervannsbevegelig fin som snu båten. Dette roret er festet til enten en lang pinne (styrer) eller et hjul som du bruker til å styre. I denne artikkelen vil du oppdage forskjellene mellom styrehjul og hjulstyringssystemer, samt hvor du kan sitte når du kjører eller besetning (på seilbåt er førerplassen ikke alltid åpenbar, det kan endres når vinden endres) så vel som områder for å styre seg av når du er på en seilbåt.

Tiller eller hjul?

De fleste seilbåter som er lengre enn 9 meter, styres med et hjul, akkurat som en bil. Ved hjelp av en mekanisk tilkobling styrer hjulet posisjonen til roret ditt. Når du beveger deg fremover, sving hjulet til venstre og båten går til venstre - og omvendt. Du kan kanskje tro at dette sier det åpenbare, men du ser hvorfor når du sammenligner snu hjulet til den andre måten å styre en seilbåt - med en riller.

Du styrer de fleste mindre seilbåter ved hjelp av en styrer. Å bruke en skovl for første gang tar litt å bli vant til, fordi båten vender motsatt retning, beveger du skiven. Hvis du flytter skyveren til venstre, svinger båten til høyre; flytte til høyre, og båten går til venstre.

Styre en seilbåt er også som en bil ved at snu blir mer effektiv jo raskere båten går (og i det faktum at du ikke kan styre når du sluttet). Så når du går fort, kan du snu skiven eller hjulet mindre for å oppnå samme svingbue. For å snu når du går sakte, slå på og hold roret over i lengre tid.

For ren seilbehag, foretrekker noen seilere en skyttel på en båt opp til 40 meter (12 meter). Selv om et hjul tar opp mindre cockpitplass, kompromitterer det følelsen av båten. På grunn av alle tilknyttede deler og tilkoblinger har hjulstyring mye mer intern friksjon. En tiler kobler deg direkte til roret, slik at du kan føle vannet som det strømmer under båten, og for meg er den følsomheten å foretrekke.

Å vite hvor du skal sitte når du kjører

En av de enkleste måtene å oppdage nonsailors er å se hvor de sitter på en båt. Hvis du kjører, vil du ikke bare være i stand til å styre bra, men du vil også se bra ut. Følgende tips kan hjelpe:

• Når du styrer en jolle, vær oppmerksom på hvilken effekt vekten har på balansen på båten. Ikke bare bør du sitte, men siden siden (vinden blåser på) trenger sannsynligvis din vekt for å motvirke seilens healing . Sitt rett fram for enden av skyveren slik at du fritt kan bevege den fra side til side. De fleste båtene har en
• skovl forlenger eller fottur festet til enden av skovlen som gjør at du kan sitte lengre ut til båtens side mens du styrer. Ved hjelp av denne utvidelsen kan du alltid sitte komfortabelt mens du styrer - og se kult ut. Hold sperreforlengelsen i bakre hånden, slik at fremoverhånden er ledig for å justere hovedarket. Du har også en bedre oversikt over seilene på en båt med en jib hvis du sitter lengre fremover. På kjølebåter med hjul, stå eller sitte bak eller på hver side av hjulet. På kjølebåter med rullebøyle, sitte på hver side, uansett hvor du har størst sikt og føler deg mest komfortabel. Selv om du holder vekten på høyden for å motvirke heeling, er det viktig på en mindre kjølbåt.
• Hvis båten din har et blinde flekk på grunn av en hyttestang eller seil, flytte du av og til for å kikke inn i det blinde stedet. Begynner regelmessig et mannskap å se etter hindringer og andre båter gjør aldri vondt heller. Det er ditt ansvar å være oppmerksom på alt som kan utgjøre fare for båten din til enhver tid.
• Å vite hvor mannskapet skal sitte På de fleste båter setter mannskapet seg frem til skipperen. Mannskapsmedlemmene er ofte ansvarlige for å trimme seilene og flytte vekten utenbordsmotorer

(vandring)

for å holde båten fra å helle. I de fleste tilfeller kan de sitte på vindsiden. Men hvis vinden er veldig lett, eller hvis båten seiler, kan det hende at de må sitte på siden overfor skipperen for å balansere båten. På større båter med flere besetningsmedlemmer, del opp jobbene slik at alle kan føle seg nyttige. Skipper stiger vanligvis (selv om ingenting sier at du ikke kan handle rundt og dele glede av å være ved roret). Etter hvert som båtene blir større, gjør din individuelle vekt mindre forskjell i å motvirke hekkekreftene, men du vil fortsatt finne deg på vindsiden, mest komfortabel, enten du bruker båten eller bare henger ut. Unngå fareområder

Visse steder på en båt er tryggere enn andre. Før du forlater kaien, sørg for at du vet hvilke flekker som skal unngås (eller i det minste være ekstra forsiktig) etter at du er i gang. Disse fareområdene inkluderer

hvor som helst i bomens plan når det svinger over i en jibe eller tak.

Ikke glem å dukke! Sammen med bommen må du være oppmerksom på all sammenhengende rigging, inkludert bommevingen og hovedarket.

• Hvor som helst utenfor cockpiten hvor du går eller står. Mange båter har rekkverk som gjør det lettere å holde fast hvis du må forlate cockpiten.
• Ved bue og stern. Hvis du må gå til disse stedene, hold deg fast, fordi bevegelsen på båten er fremhevet i endene.
• I stien til jib- og jibarkene under en takmanøvre. Denne banen løper fra forsporet helt tilbake på hver side til hvor stangene går gjennom trisser som går til cockpiten.Under en klatring (eller jibe), når hodeskruen klapper i vinden, seilduk og tau er som piske.
• I «slingshot target zone» av remskiver under høy belastning. Hvis blokken skulle gå løs, ville det gå på flukt.
• På baksiden av båten. Siden
• eller nedover, er spesielt farlig hvis båten er heeling (lener seg fra vinden); Leeward-siden er nærmere vannet, og tyngdekraften presser deg på den måten. Skinnende områder, for eksempel lakkert tre eller plastluker. Skinnende områder er sannsynligvis like glatte som de ser ut. De fleste større båter har en nonskid
• (teksturert) overflate på dekk for å holde deg stabil, men se hvor du går og holder fast på noe hvis du kan. Seil på dekk er også veldig glatte. Ja, du skjønte det - det sikreste stedet i de fleste båter er cockpiten (så lenge du holder deg lav og se opp for darnbommen). Dekket kan være farlig under manøvrer eller i grovt hav når som helst.