Motorsykkel For Dummies Cheat Sheet - dummies

Ved Bill Kresnak

Hvis du er klar til å treffe den åpne veien På en motorsykkel, sørg for at du har en skikkelig montert hjelm og jakke og gi sykkelen en grundig før-tur inspeksjon for maksimal sikkerhet. Før du bestemmer deg for å kjøpe en brukt motorsykkel, spør noen viktige spørsmål for å få pålitelig informasjon og ri hjem med riktig sykkel for deg.

Slik får du den rette passformen for en motorsykkelhjelm

En motorsykkelhjelm er et tegn på en ekte motorsyklist. Selv om du ikke vil ha på deg, trenger du en. Det er det viktigste sikkerhetsutstyret du kan ha. En hjelm må passe godt for å gi mest mulig beskyttelse og komfort, så bruk disse tipsene for å få en god passform:

• Er hjelmen den riktige størrelsen? Mål hodet i centimeter rundt om øyenbrynnivå og finn en hjelm i den størrelsen. Fest hjelmen på, og så rist hodet til venstre og høyre og opp og ned. Skyv tilbake på haken på en helhjertet hjelm for å være sikker på at den ikke glir for mye. Prøv å rulle hjelmen av hodet fremover. Hvis du kan, er det for løs.

  Vær også oppmerksom på trykkpunkter som kan bli smertefulle mens du bærer hjelmen - spesielt i pannen. Hvis mulig, bruk hjelmen i butikken i minst 10 til 15 minutter for å se om trykkpunkter utvikler seg.

• Er det behagelig å ha på seg? Prøv mange forskjellige hjelmer, fordi hver og en vil ha en annen følelse.

• Er øyeposisjoneringen bra? Ideelt sett bør øynene dine være sentrert i en ansiktshjelms øyeport.

• Har hjelmen et føderalt Department of Transportation (DOT) klistremerke som viser at det har bestått strenge test? Hvis det ikke gjør det, er det en ulovlig hjelm og kan ikke brukes når du kjører på gaten i stater som krever at ryttere skal ha DOT-godkjente hjelmer.

Hva skal du se etter i en beskyttende motorsykkeljakke

En motorsykkeljakke er et viktig sikkerhetsutstyr for en rytter eller en motorsykkelpassasjer. For å gi best mulig beskyttelse når du kjører, må en jakke være riktig montert. Når du leter etter en god motorsykkeljakke, svar på disse spørsmålene:

• Beskytter den mot slitasje? En merke på jakken skal si at den er slitasjebestandig.

• Er det greit, men ikke for stramt? Hvis det er for stramt, vil det være ubehagelig, og du vil ikke bruke den. Det skal ikke binde seg på skuldrene når armene dine strekkes ut for å nå styrene.

• Hvis det er skinn, er det konkurransegrad (1. 1mm til 1. 3mm tykt) lær? Hvis en merke på jakken ikke gir tykkelsen, må du bare føle forskjellige jakker og holde dem.Konkurranse-grade skinnjakker føles tunge, og læret føles tykt sammenlignet med mindre kvalitet jakker. Unngå tynne skinnjakker laget for moten og ser fremfor beskyttelse.

• Er det glidelås i håndleddene for en god passform? Glidelåser holder hylsen på plass og gir hansker lett å passe over ermen. Hvis hansker bæres under ermet, holder glidelåsen luften fra å blåse opp ermet mens du kjører.

• Har det innebygd polstring eller rustning for beskyttelse i albuer og skuldre, minst? Beskyttelse mot polstring eller hard rustning i ryggen er også nyttig.

• Har det så mange lommer som du vil? Noen ryttere som to lommer på utsiden, noen som to lommer og en innvendig lomme, og noen ryttere som fem lommer. Bestem hvor mye du kan bære.

Utfør en motorsykkelprøvekontroll for sikkerheten

For å sikre en trygg tur bør du undersøke motorsykkelen hver gang du bestemmer deg for å slå veien. Å gjøre en inspeksjon tar bare noen minutter og kan påpeke små problemer som kan forvandle seg til noen store gjennom forsømmelse.

Gå inn i rutinen for å lete etter følgende ting under en sykkel inspeksjon:

• Fungerer lysene og svingesignalene riktig?

• Er dekkene riktig oppblåst og tråden bra?

• Er hjulfelene skadet? Er eiker løs eller bøyd? Hvis det ikke er tilfelle, ikke ri.

• Fungerer gass- og koblingskablene jevnt?

• Har sykkelen rikelig med gass og riktig mengde olje?

• Er sidestanden og senterstanden fast holdt på plass og fungerer greit?

• Er speilene justert riktig?

• Er nummerplaten din sikkert satt på plass?

Inspiser en brukt motorsykkel før du kjøper

Når du leter etter en brukt motorsykkel, gjør litt forskning og ta noen sykler i tankene at du er interessert i å kjøpe. Så du blir ikke sittende fast med en sitron, gå gjennom denne korte sjekklisten og spør eierens spørsmål når du sjekker ut sykkelen:

• Har sykkelen en tittel? Pass også på at kjøretøyidentifikasjonsnummeret på sykkelen stemmer overens med VIN på tittelen. På de fleste sykler bør motor- og rammenumrene samsvare. Hvis de ikke gjør det, må eieren forklare hvorfor ikke. Det kan være at den opprinnelige motoren blåste opp og motoren ble endret. (Eller alle delene blir stjålet bortsett fra rammen!)

• Løft sykkelen med en midtstilling hvis sykkelen har en og kontroller noen få deler . For eksempel, dra på frontgaflene, og prøv å flytte hjulene fra side til side. Dette gjør at du kan sjekke om lagrene er slitte. Gjør det samme for bakhjulet for å se om det er noe spill i svingarm eller hjul, som også vil indikere slitte lagre.

• Spør hvor ofte vedlikeholdsarbeid ble gjort og når. For å bekrefte, be om å se tjenesteposter.

• Kontroller bremsevæsken, luftfilteret og oljen for å se om de er rene. Hvis ikke, har ikke sykkelen blitt rutinemessig vedlikeholdt.

• Se etter oljeutslipp. Hvis hekkpakningen er lekker, kan det være en kostbar løsning.

• Kontroller at lysene, snu signalene og hornet fungerer. Hvis de ikke gjør det, kan det være kort i systemet som kan være tidkrevende å spore og fikse.

• Kontroller gass- og koblingskablene for binding. Binding kan være farlig, men kan vanligvis repareres ved å omdirigere kablene eller erstatte dem.

• Hvis sykkelen er malt, spør om den var i et krasj. Se etter gull, bukser eller sprekker i rammen og svingarmmen. En bøyd ramme vil forårsake håndteringsproblemer. En sprukket ramme kunne bryte.

• Spør om sykkelen ble raced. En motorsykkel kan lide misbruk. Hvis du kjører, spør når motoren ble sist gjenoppbygd og hva ble gjort med det.

• Start sykkelen. Se etter røyk fra eksos og lytt etter uvanlige lyder fra motoren.

Når du finner noe galt med sykkelen, bør du kunne tilby mindre enn forespørselsprisen. Og ikke betal mye penger på en sykkel som har blitt kjørt, med mindre du vil løpe, og den har topp-hylle deler.