Se på en seilbåt - dummies

Seilbåter kommer i alle størrelser, former og typer. Skjønnheten med seiling er at du ikke kan hjelpe, men finne en båt (eller to eller tre) som bare passer for deg. Alle seilbåter, store eller små, har minst en (og noen ganger flere) av følgende komponenter.

Skroget

Skroget er (ideelt sett) båtens flytende kropp, og det kan være laget av et bredt utvalg av materialer, inkludert tre, glassfiber, metall, plast - jevn sement. Skroget kan være så lite som et surfbrett eller mer enn 100 fot lang.

Du kan få en god ide om hvor rask en båt er, etter hvordan den ser ut. Akkurat som du kan fortelle at en sportsbil vil bli raskere enn en golfbil, kan du fortelle at en stor, tung, bred båt med en kort mast er en god cruiser, men vil ikke bryte noen fartspor på vannet. Seilbåter faller inn i tre grunntyper basert på deres skrogform.

• Seilbrett: Disse båtene er i utgangspunktet surfbrett med seil. Theycome i mange forskjellige størrelser og former, avhengig av deres tilsiktede bruk og ferdighetsnivået til rytteren. Sailboarding er en fin måte å nyte sporten med utstyr som du kan kaste på taket på bilen din.

• Multihulls: Multihulls er båter med mer enn ett skrog (fornuftig, ikke sant?). En båt med to skrog kalles en katamaran; en båt med tre skrog, en trimaran. Multihulls, spesielt små, lette, kan være spennende å seile - med litt vind løfter ett skrog ut av vannet, og du føler at du flyr over vannet. Større multihulls (mer enn 30 fot) kan være flotte cruisebåter. På grunn av deres bredde er de veldig stabile og har en enorm mengde plass til lengden. Multihulls er også hurtige, fordi de er veldig lyse og ikke har tunge kjeller, eller så mye overflate undervann som monohulls (båter med ett skrog) av samme størrelse.

• Monohulls: Disse seilbåtene er den vanligste typen båt, og de har ett skrog. De fleste av verdens seiling og racing foregår i monohulls, bredt klassifisert som enten joller eller keelbåter. Den typiske marinaen er full av monohull keelbåter av alle former og størrelser.

Hvis du sammenligner disse vannbaserte håndverkene til deres landbaserte fettere, er seilbrett skateboards, dinghies er sykler, og kjølebåter er bilene. Og multihulls? De raskeste er fly!

Undervannsfinnen

Henger under baksiden av de fleste seilbåter (unntatt seilbrett) er en roterende fin som heter ror. Roret styrer båten. Under midten av de fleste seilbåter er en annen, større, fin kalt en køl eller senterbord.

Hovedformålet med både kjøler og senterbord er å holde båten fra å glide sidelengs fra vindens kraft og å gi løft slik at båten kan seile nærmere vinden. (Ved seiling fungerer seilene dine og undervannsfinnene som vinger.) Selv om noen få unntak eksisterer, hvis finen er fast (ikke bevegelig) og laget av tungt materiale som bly, er det vanligvis en kjøl. Og hvis finen er lett og inntrekkbar, er det vanligvis et senterbord.

• Keelboats: Keelboats har en keel, en fast, tung blyfin for ballast som henger under skroget, og gir stabilitet mot vindens kraft. De minste kjølbåtene er modell (noen ganger radiostyrte) seilbåter, men kjølbåter som bærer menneskelige passasjerer, er vanligvis mer enn 20 meter lange.
• Dinghies: Dinghies er ferske, små seilbåter som typisk er mer lydhør enn deres ballasted kusiner. Men vær klar over at dinghies kan capsize, eller spisse over. I stedet for at ballastvekten i kjelen har de en lysere fin som heter et midtbord som er inntrekkbart. Sentrallbordet kan også kalles en daggerbrett dersom det trekker seg vertikalt, avhengig av posisjon og bevegelse (eller en leeboard hvis den er montert på siden av båten). De fleste dinghies varierer i lengde fra 8 til 20 fot.

Masten

Masten er den vertikale polen som støtter seilene. Selv om de fleste moderne seilbåter bare har en mast, har noen seilbåter flere master som kan bære mange seiler. (Husk bildene av Nina, Pinta, og Santa Maria i historikk læreboken din?) Du har kanskje hørt om square riggers, schooners, eller yawls. Disse typer seilbåter er oppkalt etter antall og posisjon av deres master og profilen til seilene.

Selv om eldre båter har tremaster, har de fleste moderne båter mastene av aluminium, som er lettere å masseproduere til en lettere og sterkere pol. De raskeste racerbåtene bruker karbonfiber. På større båter støtter en rekke ledninger vanligvis masten. Disse ledningene kalles stående rigging.

Seilene

Masten (og stående rigging) støtter det tredje og mest vanlige trekk ved seilbåter - seilene. Et seil er ganske enkelt et stort stykke stoff som fanger vinden, slik at du kan bruke sin kraft til å flytte båten. Seilene er dine motorer - deres kraft eller drivstoff kommer fra vinden. main, eller storseil, setter langs bakkanten av den høyeste masten. Noen båter bærer bare en storseil, mens andre har en hodebøyle også. Et headsail sett foran masten. Hovedenheter kommer i forskjellige typer, men den vanligste er en jib.

Du kan bruke en av mange typer spesialsegler for å gjøre en båt gå så fort som mulig i forskjellige vinkler mot vinden. En vanlig spesialspesialspor er spinnaker - abig, fargerik, fallskjerm-lignende seil som brukes når man seiler nedover (går med vinden).

Tauet

Når en seilbåt er riggt (forberedt og klar til å seile), kan alle tauene som brukes til å heve og justere seilene se ut som spaghetti.Denne pastaen er en del av båtens løpestigning. Selv den enkleste seilbåt har flere justeringstauer, og hver har sitt eget navn. For eksempel, tauet som løper opp masten som er vant til å trekke seilene opp, kalles halyard. For å gjøre alt mer forvirrende, er "riktige" navn på tau på seilbåt, når de har en hensikt og bruk, linjer, som i "Kast meg en linje. "Men de fleste sjømenn bruker vilkårene utveksling uten å forvirre mannskapene sine, og de er like akseptable.

Når du starter, forstår du hva linjene gjør, er viktigere enn å bekymre deg for hva du skal kalle dem. Så den eneste linjen du trenger å vite for å starte seiling er arket - den primære linjen som justerer seilet trim (seilens vinkel til vinden), referert til med seilet det justeres (for eksempel hovedark og jibark ).

Avhengig av vindstyrken og størrelsen på seilene, kan det være en tøff jobb å dra i hovedarket (og de fleste andre linjer). De fleste båter bruker et system med blokker, eller remskiver, for å gjøre trekk i linjene som gir mye last lettere. Så du trenger ikke å holde det hovedbladet med tennene dine når armene blir slitne, det typiske hovedarket har også en beleilig plassert cleat.

I en seilbåt er vinden din drivstoff, og seilet er din motor. Så gasspedalen er arket, tauet som trekker seg i seilet og utnytter vindens kraft.