Power Boating For Dummies Cheat Sheet - dummies

Ved Randy Vance

Power båtliv er en morsom og avslappende hobby så lenge båten er seaworthy og klar til å starte. Enkle sjekker kan bidra til å sikre at det er begge. Som et av de kraftigste håndverkene på vannet må du vite når du skal gi vei, og når det er din rett til å stå på kurs når du møter en annen båt.

Slik bestemmer du seawaardigheten til en motorbåt

Enten du kjøper en ny eller pre-eide kraftbåt eller forbereder seg på å selge din, må du sørge for at båten er skipsfart og sjøfarlig. Følgende liste staver ut kontrollene for å gjøre før du kjøper eller selger en kraftbåt:

Båten er godkjent av National Marine Manufacturers

Association (NMMA).

Stoffet er fast, sømmen stramt, og vinylsnuten

uten rynker.

Skruene er stramme, og hodene er tynne og nivåer i hullene på

I sjøforsøk føles båten solid og tar rimelige bølger

uten tung rattling eller bøyning.

Ledningene er logiske og enkle å spore, og tilkoblingene

er tette og fri for korrosjon.

Oppbevaringsrom er rikelig og lett tilgjengelig, og de

har avløp.

Hver bryter og spak og elementene de styrer funksjonen

riktig.

Skroget er tørt i bil- eller motorrommet (eller minst

vannet er lite og ikke økende i mengde).

Stereo og høyttalere produserer normal lyd. (Plugg en CD og en

MP3-spiller inn i systemet.)

Hvert gjennomgående skrogmontering er tett klemmet og caulked til

skroget, og alle slangeklemmer er tette. Gjennomsiktig skrogfeste

under vannlinjen på de beste båtene er dobbeltklemmet.

Luker og dører passer og låses - og holdes låst

selv om du treffer bølger. Eventuelle paneler som åpner og lukker, bør

fungere og låse riktig.

Låsen til motorrommet passer godt og låser og

vil ikke komme opp under gangen. Ved stor åpen gasspjeld kan vinden

rippe en luker til motorrummet helt ut hvis den kommer til å åpne

. (Du vil bli overrasket over hvor mange båter som ikke klarer denne

testen!)

Vindruten er rett og fast.

Motoren skal gå glatt uten å stoppe, akselerere

jevnt og akseptere plutselig akselerasjon og retardasjon av

-gassen uten å stoppe.

Stiger, skinner og griphåndtak er fast festet. Stiger

skal kunne distribueres fra i vannet.

Båten skal nå sine WOT-omdreininger

per minutt (RPM) uten å gå glipp av eller sputtere ved vidåpent

gasspjeld. (Du finner denne spesifikasjonen på den spesielle motoren

makerens nettsted.) For lavt eller for høyt et RPM-område på WOT

indikerer en dårlig tilpasset propell eller en dårlig kjører

motor.

Caulk brukes jevnt rundt luker og andre områder som

skal være vanntette. Caulk perlen er glatt, og caulk er i

god stand og ikke peeling, moldy eller sprukket.

Kontroller å gjøre før du starter din motorbåt

Før du starter din motorbåt, betaler den seg gjennom en liten sjekkliste for å sikre at båten er klar for vannet og klar til å frakoble fra tilhenger. Hvis du gjør kontrollene i følgende liste, kan du spare deg for å gjøre pinlig, og potensielt skadelig, feil:

Er pluggen i?
Har du frakoblet og fjernet tannbeltene og låst dem i kjøretøyet ditt?
Har du løsnet bue vinsjen akkurat nok slik at båndet har noen få inches av slakk?
Er fenders og docklines festet?
Er alt lastminne lastet?
Er batteribryteren på (hvis du har en)?
Har du dobbeltsjekket batteriladningsnivået? (Slå på nøkkelen bare lenge nok til å høre motorbrannen, og slå den deretter av raskt.)
Er motorkjøretøyet tilkoblet?

Når du drar i båten, er du sjelden alene på vannet, så du må vite og følge båtregler. I båt-snakk, du og ditt fartøy, enten

stand-on , fordi du har den rette veien, eller du gir vei til et fartøy og lar det passere først. Handlingen du tar avhenger av hva du og det andre fartøyet gjør. Seilbåter under seilkraft er alltid stand-on fartøyene i kryss og møte situasjoner, så pass på dem når du er under makten. Også kommersielle fartøy som er begrenset av utkastet eller av fiskeredskap, som nett eller trawler, har privilegium over alle fritidsfartøy, inkludert seilbåter.

Passe på en båt

Fartøyet ditt:

Hvis du følger et annet fartøy i en elv, en smal kanal eller en merket kanal, er du gavebåten, noe som betyr at du har større ansvarsbyrde Skulle noe gå galt når du prøver å passere. Ditt fartøy, i dette tilfellet, kalles også lastet fartøy. Det andre fartøyet:
Fartøyet du vil passere er stand-on-fartøyet. Det er privilegert og skipper kan nekte deg å passere hvis hun synes det er usikkert (eller ikke liker fargen på maling). Be om tillatelse til å passere:
Du lytter to korte slag fra hornet ditt, noe som betyr at du vil passere skipperen på sin port (venstre) side. Motta tillatelse til å passere:
Han signalerer tilbake med to korte blasts for å si "Okay! " Tillatelse nektet:
Hun blåser hornet fem ganger, noe som betyr at det er fare forbundet med en slik manøver. Hvis hun ikke reagerer i det hele tatt, må du vurdere det fem korte blaster og ikke forsøke å passere. Kryssveier

Fartøyet ditt:

Du er på kryssbaner med et annet fartøy som kan føre til kollisjon dersom ingen av båtene endrer kurs eller fart. Det andre fartøyet til høyre:
Det er det privilegerte eller stand-on-fartøyet, og du må la det passere foran deg. Det andre fartøyet er til venstre:
Du er det privilegerte eller stand-on fartøyet, og du må passere foran det andre fartøyet. Møte en båt på

Fartøyet ditt:

Du møter et annet fartøy på forsiden. Begge skipene:
Du bør begge styre til høyre til en slik grad at hver kan se de andres hensikter å passere trygt havn til portside (venstre til venstre, for landslubber). Når alt annet mislykkes